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每一個人都有飛天的夢想,在這一夢想的推動下,飛機被發明出來。然而,并不是每一個人都能滿足飛行夢——如果要考取私人飛行駕照,除了年滿17周歲,身體正常外,還需要培訓兩個月到半年,學費約10萬元。而商用飛行駕照需要學習一年,學費則高達48萬元。而隨著小型無人機的普及,越來越多的人實現飛行夢——駕駛著無人機穿梭在城市之中,在感受飛行帶來激情的同時,還能一覽城市風光。但不可忽視的是,目前大部分無人機采用的

　　“巴經理,我們這里進村的路不通,訂單無法配送,請求無人機支援……”日前,京東物流X事業部無人機研發負責人巴航接到一個緊急求助電話,對方是河北省白洋淀地區京東安新營業部的站長鄧華山。　　“平常給白洋淀楊劉莊村村民送貨的時候,要先從配送站開車去碼頭,然后換乘輪渡船跨越湖面,再步行給村民送貨。每天光乘坐輪渡船就是一筆不小的花銷。”鄧華山說。　　現在,受新冠肺炎疫情影響,輪渡這個唯一通道也被關閉了。　

“物流科技的發展先后經歷了機械化、自動化階段,目前已經發展到了智慧化階段。”好文4898字 | 8分鐘閱讀網上下單后,訂單自動傳到電商倉儲中心。倉儲中心的所有貨品都由無人駕駛卡車從各個品牌商的工廠運過來。卡車把貨品送到后,倉儲機器人自動卸貨、入庫。倉儲中心接到訂單后,發指令給倉儲機器人,后者到相應庫區找到貨架,在智能機械臂的配合下,揀選好貨品。接著,倉儲機器人把貨品送到打包機器人那里,進行打包并貼

近年,中國多種作戰無人機,在中東、北非打出了威風！而中國北航的一種最新型作戰無人機,也參與到了這一發展浪潮之中！中國北航無人機公司自主研制的BZK-005C察打一體無人機,展示了精彩的實彈打靶演習視頻,微型制導炸彈、多用途空地導彈,精準命中目標。BZK-005C,是中國著名的BZK-005中高空遠程無人偵察機的改進型。在原有的雄厚基礎上,發揮了該部門十幾年的研發使用經驗,進行了大幅度優化,并加裝制

中國航空報訊：2019年,我國無人機作業飛行125萬小時,高出有人機作業10%（112.5萬小時）,行業呈現出向無人化、智能化飛行發展的新趨勢。2020年1月全國新冠肺炎疫情爆發以來,各地通過無人機進行防疫物資配送、城市鄉村疫情巡查、抗疫專門醫院建設照明等方式,第一次使無人機作業全面應用于國家公共應急防疫中,實現多領域的“無接觸”運行,提高了防疫工作效率,減少了因人員聚集和接觸帶來的病毒擴散。我國

在移動4G通信網絡蓬勃發展之時,5G時代正蓄勢待發。2019年,5G爆發元年,將要開啟萬物互融時代!在5G的風口,2019年2月22日,走在粵港澳大灣區前沿的高科技城市媒體——深港兩地媒體,攜手建立起戰略合作框架協議,并在深舉行了暨5G直播《飛閱大灣區》啟動儀式。AEE一電航空作為中國電信的合作商,應邀參與其中,現場成功試飛了搭載著5G通信技術模組的F600專業無人機,圓滿實現了無人機+360度全

2月26日,“消防用無人機體系建立”項目啟動會及無人機消防應用綜合演練在上海市消防總隊奉賢培訓基地正式舉行。本次綜合演練有20家來自全國各地的無人機企業,他們分別從現場的靜態展演以及動態作業演示為現場觀眾直接呈現出精彩的演繹。同時,還有來自全國多個消防研究所的管理人員、行業專業人士、行業協會以及媒體等380多人參加并觀摩此次活動。圖/高層消防現場掠影??本次活動旨在通過模擬生活中實際的災害情況,通

無人機全稱“無人駕駛飛行器”(UAV),是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。它涉及傳感器技術、通信技術、信息處理技術、智能控制技術以及航空動力推進技術等,價值在于形成空中平臺,結合其他部件擴展應用,替代人類完成空中作業。進入21世紀,隨著輕型復合材料的廣泛應用、衛星定位系統的成熟、電子與無線電控制技術的改進、多旋翼無人機結構的出現,無人機行業進入快速發展階段。目前無人機在各個

 美國米拉馬海軍陸戰隊空軍基地（ MCAS ）及空中交通管制部門（ ATC ）,近日對無人機公司 Planck Aerosystems （ Planck Aero ）發出試飛許可,準許該公司在夜間測試旗下 Shearwater 小型自主無人機。機體克服光線限制,成功自動起飛及降落在移動車輛上。這是首次有商用無人機公司被批準在 MCAS 的軍事演習場中進行測試。自動起降作業Shearwat

IQPC宣布了首次在阿曼舉辦的無人機活動的細節。該無人機阿曼研討會和現場演示活動將于2月27日至28日期間舉行,在馬斯喀特,阿曼。該活動得到民航公共管理局(PACA)的認可,并將包括與無人機商業用途相關的各種研討會和現場演示。阿曼無人機的商業用途目前尚不合法,法規尚未完全公布。研討會將討論有關操作無人機的法規和批準程序的問題; 而示威活動將使代表們有機會觀看無人機飛行并了解無人機的各種功能。會議的